这次是何小鹏的返场，是 143 期。上一次访谈是 70 期，他在那次形容造车就像"在血海里游泳"。那次访谈里他也讲过自己作为汽车 CEO 为大模型做了不少事，让团队读论文，自己跑美国三趟，试驾特斯拉 FSD 和 Waymo，还拜访了黄仁勋。
一年过去，除了汽车这场血海战役，小鹏又要面对 AI 和机器人这场未来之战。后者的战线更长，造人形机器人的胜率也比造车低得多。何小鹏在 2025 年下的是一记更大的赌注。
从"赌"开始聊
访谈从"赌"切入。2025 年的赌注不只是把智驾做深，而是把公司未来压到两条更长的战线上，一条是自动驾驶，一条是人形机器人。他自己给过判断，造人形机器人的胜率比造车低得多，小鹏做这块有大约两成胜率。
何小鹏在 70 期时给过一个很关键的判断，他说中国需要通用大模型公司，但中国也需要自己能读懂大模型、把大模型放到应用做工程落地的公司，小鹏是其中一家。他还说大模型不是人的思考逻辑，是机器的思考逻辑和推理逻辑。这些判断在这次的访谈里有了落点。
不能做缝合怪
访谈开篇没多久就出现了一句很直的话，不能做缝合怪。这是他对小鹏技术路线的一条底线。
这条底线放在自动驾驶和机器人两条战线上都很关键。把别人已经做过的东西拼起来，短期内能出东西，但拼不出壁垒，也拼不出下一个十年的位置。"缝合怪"这个词，本质上是在说一种战略上的自欺，看上去什么都做了，其实什么都没做深。
Iron 机器人和那场意外
Iron 是小鹏的人形机器人项目。访谈里专门留了一整段讲 Iron 的诞生故事，也讲了过去一年里发生的一场意外。这些内容里有些是正在发生的事，何小鹏有顾忌，也有尚且不能说的秘密，所以这部分的呈现是有边界的。
从"我们有两成胜率"这个判断，能看出他对机器人这件事的态度，既不赌命，也不回避。两成是一个清醒的概率，比多数公司愿意说出来的数字都要诚实。
技术剧变下的 CEO
何小鹏讲过，硬件极其难，软件从科研到规模使用很快，但硬件的难不是一两年能消掉的。他把这套判断用到了小鹏身上，也用来解释为什么汽车和机器人这两条战线会同时压在一家公司头上。
他在 70 期里还说过一段话，当时被很多听众记住，他说自己不看股票，不跟其他车企老板聊天，"不管你是狗熊、枭雄、英雄，都有可能成为一只熊，中国是一只最可爱的熊猫"。长久沉默之后又说，自己是不绝望的。这次访谈继续的是这种心态，技术剧变面前，一个 CEO 要同时扛住外部市场的血海和内部对未来战线的赌注。
新车 GX 和血海
访谈后半段聊了新车 GX，以及行业层面的判断，最后落到一句"没有一家游出血海"。造车这场战役打到现在，没有人真正上岸，大家都在水里。
章节时间线
以下是访谈的官方章节，方便定位跳转。
- 00:02:00 CEO 使用 AI 小调研
- 00:11:24 不能做缝合怪
- 00:18:23 2025 年下的赌注
- 00:41:15 Iron 机器人的诞生故事
- 00:49:51 去年那场意外
- 00:57:43 我们有两成胜率
- 01:09:20 新车 GX
- 01:17:17 没有一家游出血海
小结
这期访谈最值得回味的，是何小鹏在两条战线之间的取舍。
一条是造车这条已经打成一滩血海的旧战线，短期看没有赢家能上岸。另一条是 AI 和机器人这条更长的新战线，胜率更低，但赌对了就是下一个十年的位置。何小鹏把公司的资源同时压在这两条上，还坚持"不能做缝合怪"这条底线，说明他心里的判断很明确，短期能不能上岸不重要，重要的是有没有在真正有壁垒的地方下注。
"没有一家游出血海"这句话，既是对行业的判断，也是对小鹏自己的提醒。血海还在游，铁也在炼，赌注已经下了。